10 zaken waardoor elektrische autoʼs het vaakst naar de monteur moeten

Elektrische autoʼs winnen razendsnel aan populariteit op de Nederlandse wegen. Dankzij fiscale voordelen, duurzaamheid en de stille, vlotte rijervaring stappen steeds meer automobilisten over op ‘full electricʼ. Maar hoe zit het met het onderhoud? Zijn deze autoʼs echt zo onderhoudsarm als vaak wordt beweerd – of liggen er praktische problemen op de loer waardoor een bezoek aan de werkplaats onvermijdelijk wordt? Uit tal van onderzoeken, pechstatistieken en praktijkvoorbeelden komt een helder top-10 lijstje naar voren. En op sommige punten zijn elektrische autoʼs gevoeliger dan menigeen vermoedt.

Niet onbreekbaar: ook EVʼs kampen met slijtage en storingen

De techniek achter elektrische voertuigen wijkt sterk af van die van traditionele autoʼs. Geen distributieriem, uitlaat, bougies, turboʼs of olie—maar wél tal van nieuwe elektronica en onderdelen die hun eigen onderhoudslogica hebben. Moderne voertuigen kennen meters aan bekabeling, complexe software en unieke high-tech componenten die in de praktijk wel degelijk hun kwetsbaarheden hebben.

Diverse rapporten, onder meer van ANWB, ADAC en onafhankelijke onderhoudsplatforms, schetsen een genuanceerd beeld. Ja, de klassieke motorschade wegens olieverlies of een kapotte turbo komt bij elektrische autoʼs niet voor. Maar let op: bepaalde onderdelen van een EV zorgen opvallend vaak voor ‘autopechʼ. Met een paar aanpassingen in je gebruik en onderhoudsritme zijn veel van deze problemen bovendien verrassend goed te voorkomen.

Top 10 oorzaken van werkplaatsbezoek bij elektrische autoʼs

1. De 12 Volt-accu blijft de koploper

Praktisch iedere moderne auto heeft, naast de grote aandrijfbatterij, een kleine 12V-accu. Dit klassieke lood-accuʼtje voedt de boordelektronica, sloten en diverse hulpsystemen. Volgens de Wegenwacht en de Duitse ADAC is juist deze accu verantwoordelijk voor bijna de helft van de pechgevallen met elektrische autoʼs. Vaak is de oorzaak eenvoudig: periodes van weinig rijden, te weinig bijladen of sluipverbruik doordat de auto lang aan de laadpaal hangt zonder daadwerkelijk opgeladen te worden. Gevolg: een auto die niet meer wil “wakker worden”, zelfs als het grote accupakket nog vol is.

Redactie-tip: Laat tijdens elke servicebeurt de 12V-accu preventief doormeten, vooral als de auto vaak korte stukjes rijdt of langere tijd stilstaat.

2. Problemen met het laadsysteem en de laadpoort

Slimme software, mechanische vergrendelingssystemen en de aansturingsmodules van het laadsysteem willen nog wel eens haperen. Complaints variëren van vastzittende laadkabels (vooral bij vrieskou) tot autoʼs die plots helemaal niet meer willen laden. De oorzaak is vaak te vinden in vuil, slijtage van de stekkers, of software die de communicatie tussen laadpaal en auto blokkeert.

Oplossing: Houd stekkers schoon en laat de laadhardware geregeld controleren.

3. Software- en sensorstoringen

Elektrische autoʼs zijn feitelijk een computer op wielen. Sensorfoutjes, bugs of een update die verkeerd geïnstalleerd is, veroorzaken soms complete stilstand of dashboardlampjes die onverwachte waarschuwingen geven. JD Power rapporteert dat EVʼs beduidend vaker terug moeten naar de werkplaats voor elektronische issues dan conventionele autoʼs.

Voorkom problemen: installeer firmware-updates tijdig en bezoek een specialist als er structureel opvallende meldingen verschijnen.

4. Slijtage of roest aan het remsysteem

Wie elektrisch rijdt, remt vooral op de motor (‘regeneratief remmenʼ). Dat betekent: de klassieke remschijven en -blokken worden veel minder gebruikt, maar daardoor juist gevoeliger voor roest en aankoeken van vuil. Tijdens APK-keuringen blijkt dat relatief nieuwe EVʼs geregeld afgekeurd worden om roestplekken op de remschijven.

Praktisch advies: Rem geregeld eens flink mechanisch af – bijvoorbeeld na een lange rit – zodat roest en vuil simpelweg wordt weggepoetst.

5. Problemen met de hoogspanningsbatterij

De grote batterij is de krachtcentrale van iedere elektrische auto. Volledig uitval is zeldzaam, maar na verloop van jaren neemt bij sommige modellen de capaciteit af, vooral na veelvuldig snelladen of wanneer de auto altijd volgeladen wordt opgeslagen bij hoge temperaturen. In extreme gevallen kan een ‘cell deathʼ of elektronische storing in de batterij leiden tot stilstand.

Let op: Veel fabrikanten geven minimaal 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op het accupakket. Signaleer je fors minder actieradius? Raadpleeg dan tijdig de dealer.

6. Overmatige slijtage van banden en wielophanging

Elektrische autoʼs zijn vaak zwaarder én hebben direct veel koppel. Dat betekent: de bandenslijtage ligt gemiddeld zoʼn 10 a 20 procent hoger dan bij traditionele autoʼs. En door het hogere gewicht zijn zaken als veerpoten en draagarmen ook gevoeliger voor vervorming en slijtage.

Onderhoudstip: Controleer maandelijks de bandenspanning en roteer de banden geregeld (voornaar achteras).

7. Koel- en thermomanagementstoringen

Hoewel een elektrische auto minder vloeistoffen bevat dan een auto met verbrandingsmotor, zijn het koelsysteem en de airco veel belangrijker geworden. Accuʼs, inverters en elektromotoren vragen actieve koeling. Lekken, defecte pompen of verkeerde niveaus kunnen leiden tot vermogensverlies en zelfs complete uitval.

Check het peil van koelvloeistof bij iedere servicebeurt en let op waarschuwingslampjes.

8. Defecten aan de omvormer (inverter) of DC/DC converter

Deze modules vormen het elektronische hart tussen batterij, motoren en boordspanning.

Storingen hierin leiden tot onverwachte uitval of autoʼs die niet meer willen opladen of starten.

Laadproblemen die niet aan de laadpaal liggen? Vaak is de inverter of DC/DC converter de boosdoener.

9. Elektromotorproblemen

Hoewel elektromotoren veel minder bewegende delen hebben dan een verbrandingsmotor, is slijtage niet uitgesloten. Lagers kunnen verslijten of sensoren kunnen falen. Vroege signalen: gierend geluid bij accelereren of haperingen in het vermogen.

Regelmatige inspectie en tijdige revisie houden dure vervanging buiten de deur.

10. Sleutelloze toegangssystemen, sloten en handgrepen

Moderne autoʼs werken vaak met intrekbare handgrepen en keyless entry. Vooral deurhandgrepen, die in en uit de carrosserie schuiven, blijken kwetsbaar voor stof, vocht of kabelbreuk. Een niet-werkende sleutel of spontaan “dode” handgrepen zijn vervelend en garanderen een bezoek aan de garage.

Tip: Vervang sleutelbatterijen tijdig en smeer handgrepen incidenteel.

Statistieken: elektrische autoʼs zijn betrouwbaar, maar let op deze valkuilen

Verschillende internationale onderzoeken bundelen de cijfers. Uit het meest recente ADAC onderzoek bleek dat jongere elektrische autoʼs 2 4 jaar) minder dan de helft zo vaak stranden als een benzine- of dieselauto van gelijke leeftijd. De kans op uitval is dus kleiner—maar als het misgaat is de oorzaak in 50% van de gevallen de 12V-accu. Daarna volgen problemen met elektronica/software en, veel minder vaak, de grote aandrijfbatterij.

Merk op dat relatief triviale zaken als een lekke band, een lege 12V-accu of een niet-reagerende sleutel bijna even vaak voor venijnige pech zorgen als complexe systeemproblemen. Preventief onderhoud en alertheid op kleine symptomen zijn daarom essentieel.